航空制造業(yè)作為高端裝備產(chǎn)業(yè)的核心，其生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水處理是建設(shè)綠色工廠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此類廢水主要來(lái)源于零部件清洗、表面處理、涂裝噴漆及冷卻系統(tǒng)排水等工序，水質(zhì)成分復(fù)雜且波動(dòng)顯著。本文將介紹一家專注航空制造廢水處理的環(huán)保公司——蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司，看他家是怎么處理這類廢水的。

蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司是一家來(lái)自荷蘭外商投資的環(huán)保企業(yè)，于2011年在蘇州工業(yè)園區(qū)正式成立，致力于為航空制造廢水處理提供完整的循環(huán)利用及零排放解決方案，業(yè)務(wù)板塊涵蓋EPC工程、提標(biāo)改造、污水站運(yùn)維等。依斯倍工業(yè)廢水循環(huán)利用及零排放處理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于表面處理電鍍、汽車制造、涂裝生產(chǎn)線、新能源新材料、電子半導(dǎo)體、航空船舶、金屬加工等行業(yè)。

航空制造廢水中一般含有鉻、鎳、鎘等重金屬離子，以及磷化液、鈍化劑等化學(xué)添加劑，同時(shí)夾帶金屬碎屑、漆霧顆粒等懸浮物。其COD波動(dòng)范圍可達(dá)800–5000 mg/L，部分工序排放水的pH值低至2–3，具有強(qiáng)腐蝕性。

航空制造廢水處理面臨三大技術(shù)挑戰(zhàn)：一是污染物兼容性差，如含油廢水與含重金屬?gòu)U水混合后，易形成穩(wěn)定乳化體系，顯著降低傳統(tǒng)處理工藝效率；二是新型航空材料加工過(guò)程中產(chǎn)生的納米級(jí)金屬微粒，常規(guī)過(guò)濾技術(shù)難以有效截留；三是噴漆工序產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）與水形成的乳化液穩(wěn)定性高，生物降解難度大。

當(dāng)前主流治理策略采用“分質(zhì)分流、梯級(jí)凈化”的綜合工藝路線。針對(duì)含油廢水，通過(guò)破乳—?dú)飧　瑸V組合工藝，實(shí)現(xiàn)油脂與乳化液的高效分離，去除率可達(dá)95%以上；含重金屬?gòu)U水則采用化學(xué)沉淀與離子交換聯(lián)用技術(shù)，確保鎳、鉻等指標(biāo)穩(wěn)定控制在0.1 mg/L以下；高COD有機(jī)廢水需經(jīng)“厭氧水解—好氧生化—高級(jí)氧化”三段式處理，并結(jié)合MBR膜系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度凈化。

未來(lái)技術(shù)發(fā)展將聚焦三大方向：研發(fā)耐油、抗污染的新型陶瓷膜材料；探索超臨界水氧化技術(shù)對(duì)難降解有機(jī)物的高效分解；構(gòu)建基于人工智能的水質(zhì)預(yù)測(cè)與工藝智能調(diào)控系統(tǒng)。通過(guò)多技術(shù)協(xié)同與資源化利用，航空制造廢水處理正邁向“水資源循環(huán)利用 + 重金屬回收”的閉環(huán)模式，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)支撐。